La Gerencia de Urbanismo ha aprobado la adjudicación del contrato para la redacción de un estudio de transformación del eje entre la avenida del Ejército y la carretera de Sarriguren, con el objetivo de avanzar hacia un modelo de movilidad sostenible.

La actuación se enmarca en el protocolo de colaboración firmado el pasado mes de octubre entre el Ayuntamiento de Pamplona y la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona, que prevé la realización conjunta de diferentes estudios para impulsar este eje estratégico.

Un eje estratégico de cuatro kilómetros

El ámbito del estudio comprende el eje formado por las avenidas del Ejército, Conde Oliveto y Baja Navarra, así como las carreteras de Badostáin y Sarriguren.

El recorrido se inicia en la intersección de la avenida de Pío XII con la avenida del Ejército y finaliza en la carretera de Sarriguren, junto a la rotonda de acceso a esta localidad.

La longitud total del eje es de aproximadamente cuatro kilómetros, lo que lo convierte en un corredor clave para la movilidad urbana y comarcal.

Empresa adjudicataria y plazos

La empresa DH Proyectos de Ingeniería SLP ha sido propuesta como adjudicataria para la realización de este estudio, tras el proceso de licitación llevado a cabo.

El presupuesto del trabajo asciende a 89.999 euros, IVA incluido, y el plazo de ejecución del contrato es de ocho meses.

De este modo, el estudio podría estar finalizado a finales de este año y servirá como base técnica para un futuro proyecto de reurbanización del eje.

Objetivos del estudio

El documento técnico abordará de forma integral cuestiones relacionadas con la accesibilidad peatonal y ciclista, la mejora del transporte público y el calmado del tráfico.

Asimismo, deberá incorporar medidas de mitigación y adaptación al cambio climático, alineadas con las estrategias municipales vigentes.

El estudio será un documento técnico valorado que permitirá planificar la futura transformación del eje.

Movilidad peatonal y ciclista

La propuesta deberá mejorar de forma significativa la movilidad a pie y en bicicleta, garantizando recorridos continuos, seguros y accesibles.

Se diseñará una infraestructura ciclista que recorra toda la longitud del eje y que conecte con la red ciclista existente.

También se trabajará para mejorar la permeabilidad peatonal transversal, evitando el efecto barrera que actualmente generan estos viales.

Transporte público y calmado del tráfico

El estudio contemplará la creación de un carril reservado para el transporte público urbano y comarcal, teniendo en cuenta los recorridos de las líneas y la ubicación de las paradas.

Se plantearán alternativas para optimizar el servicio y favorecer una mayor eficiencia del transporte colectivo.

En paralelo, se propondrán medidas de calmado del tráfico motorizado privado, tanto en reducción de la velocidad media como del volumen de vehículos.